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E.T.P.M 1601

dimanche 18 novembre 2018, par Tommaso BRACCO

Une époque s’efface …
… Avec la Destruction de la 1601 !!!
L’ETPM 1601, l’un des navires les plus techniquement avancés sous pavillon français lors de sa mise en service, a été livré aux démolisseurs de Chittagong (Bangladesh) ce 08 Octobre 2018.

Construit en 1974 par le chantier Blohm & Voss de Hambourg, pour le compte de la société Entrepose Grands Travaux de Marseille pour les travaux pétroliers maritimes, filiale parapétrolière du groupe Suez Lyonnaise des Eaux, l’ETPM 1601, barge auto-propulsée de 187 mètres de long et large de 35, était un navire dédié à la pose et l’ensouillage de conduites sous-marines et de travaux en mer. Il a été appelé à opérer sur de nombreux chantiers offshores : Mer du Nord, Argentine, Golfe du Mexique, Australie, Afrique …
Une grue de 2000 tonnes de capacité
Ce navire était notamment équipé d’une grue Clyde de 1600 à 2000 tonnes de puissance en fonction de son positionnement et pouvait accueillir près de 300 personnes. Renommé DLB 1601 en 1979 (pour Derrick Lay Barge) il fut vendu en 1998 à l’américain Mc Dermott partenaire en Joint-Venture d’ETPM depuis quelques années avant de passer sous pavillon panaméen en 2001 en prenant le nom de Mc Dermott Derrick Barge n°60.
Il acheva sa carrière panaméenne à partir de 2004 sous le giron de Hyundai Heavy Industries et sous le nom Hyundai 60 en Corée. Il a effectué son dernier voyage sous le nom de Giant et sous le pavillon de Palau.
Rappelons que l’Entreprise Française ETPM fut acquise en 1999 par Stolt Comex Seaway dont l’héritière est l’actuelle Subsea 7.
Jean-François DEVILLERS d’après un article de Gérard Cornier (Le Marin 18/10/2018)

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